高速路上最可恨的事，不是堵车

《流浪地球》里的著名台词，在任何时候都通用。

马路上千变万化的状况、遇到突发险情怎样处置，都是高速司机们的课题。在呼吁进一步优化道路指示与路线规划外，我们还能做什么？

(资料图片仅供参考)

有什么比在高速公路上堵车数小时更糟心的事吗？或许就是涉及汽车损毁甚至导致人员伤亡的交通事故了。

今年2月13日上午6时许，成渝高速四川泸州合江段发生一起车祸。一辆大货车和一辆面包车相撞，面包车上的6人全部遇难。根据警情通报，大货车驾驶员涉嫌疲劳驾驶，目前已被警方控制。

时间再往前移，2月4日，许广高速湖南望城段发生一起严重的交通事故，10分钟内共发生5起追尾事故，多辆涉事车辆发生起火，事故共造成16人死亡、66人受伤。

网传事故现场视频截图。

有亲历者向媒体回忆起事发经过时称，当天下着小雨，驶过望城出口时突然出现团雾，“什么都看不到了”，随后就撞上了前面的车子。

但也有目击者称，早前有司机错过望城出口后，在最左侧车道急刹车，想跨越几条车道驶出高速，结果被尾随其后的车子追尾。但之后，双方都拒绝挪车，随后引发一连串的多车追尾交通事故。

事发次日，湖南省高速公路交通警察局发布通告称，事发路段已经恢复双向通行，事故原因仍在调查之中。

但人们对事故的讨论并没有就此终止，特别是近期，高速公路和城市快速路上发生的事故，仍持续不断。

高速事故往往会引发人们高度关注。/图虫创意

公安部交通管理局2020年发布的数据显示，按照高速公路每20公里、国省道每10公里接报的事故情况统计，2020年上半年共有80人因交通事故死亡。而在事故多发的10大路段中，有7处位于高速公路。

高速上让人惊掉下巴的“奇葩行为”

望城高速事故发生之后，有媒体发现，早在今年1月30日，湖南省高速公路交通警察局长沙支队官方微博“长沙高速警察”曾发布微博介绍：

1月24日同样的路段在两个半小时内，就接连发生两起因错过出口减速变道引发的交通事故。

同样的路口就曾经发生过两起因错过出口减速变道引发的交通事故。/@长沙高速警察

类似的现象事实上并不少见——当高速公路网络越织越密，总有一些车主把高速公路当作展现自己“才华”的“舞台”，做出一些让人费解的“奇葩举动”。

除了在高速路上错过出口后减速急刹，有些车主的举动更让人难以理解——减速停车，然后掉头逆行，正常行驶的司机们见状不禁吓出一身冷汗。

暂且不说高速公路的标线设置是否需要改良优化，高速公路上错过出口则“将错就错”，驶到下一个出口离开再掉头重新上高速折返回程，这是所有人都明白的通行规则。

仅仅是为了节省几十块高速通行费就选择铤而走险，完全不把其他正常行驶车辆的通行安全当一回事，这样的“省钱小技巧”既蠢又坏，害人害己。

究其原因，有专家认为是处罚力度太轻，难以形成威慑力。

只罚款200扣12分，“高速错过出口停车”的违法成本太低了。/@湖北电视台官方微博

早些年常常被曝光的滥用应急车道现象，到了今天仍然屡见不鲜，几乎成了与高速堵车同时出现的例牌项目。但比起遇到拥堵时滥用应急车道，一些看似“铤而走险”的行为，不仅触及法律，更有可能会危害生命。

除此之外，还有爱在高速公路上开“龟速车”“蜗牛车”的车主。尤其是在超车道上慢悠悠行驶的车辆——限速120公里/小时却“顶着80开”，使得后车不得不降低车速，过车效率自然大打折扣。

更有的“龟速车”司机长时间霸占快车道与大车并行，“连大车司机都看不下去了”。/微博截图

今年1月24日，浙江丽水有警车开道护送一辆急于就医的私家车时，一边拉响警报，一边向前面的车辆喊话“速度提不上来，（就）开到慢车道去”。

新闻一出，迅速成为刷屏焦点。不少人对交警的行为点赞：“最讨厌慢速车长期占用快车道，不知道多少司机有同感？”

社交平台上针对高速堵车的讨论，得到的结论几乎一致：其实并没有那么多事故，导航里红得发黑的线条一瞬间变绿，是因为前面的车子在“低速巡游”。

如此种种不规范行为，怎能不让人感到惊心？

某种意义上，“路怒症”就是这样催生的。/《爆怒时速》

高速上出事故，究竟是谁的责任？

在陆路交通占主导地位的当下，高速公路仍在不断延伸。超过16万公里的高速网络连接起城市和乡村，将人们最琐碎的生活日常深度捆绑。

与之相对应的另一个事实是，根据公安部今年年初发布的统计数据，2022年全国机动车驾驶人数超过5亿人，一年内新领证人数就有2923万人。

几乎每年的春节假期和国庆小长假，你总能看到一连串贴着“实习”字样、倒后镜绑着红绳的新车跑在高速路上——至于旁边到底有没有坐着“老司机”陪同，不得而知。

根据现行的交通法规规定，驾驶人在实习期内驾驶机动车上高速公路行驶，应当由持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。倘若驾驶人在实习期内驾驶机动车上高速公路行驶，无驾驶员陪同或陪同驾驶员不符合要求的，驾驶人将被处200元罚款。

今年元宵节过后，广东有多所驾校向学员发布通知称，3月1日起科目三安全文明驾驶常识考试将增加“高速公路安全行车知识要点”，所有学员在取得驾驶证之前必须学习上述新增加的内容。

考驾照和会开车，究竟是两码事。/《相爱相亲》

高速公路事故频频发生，新增的学习内容对“准司机”而言显然非常有必要。但考驾照和会开车究竟是两码事，学车是学车，拿到驾照之后永不结束的“科目五”才是真正的实战。

马路上千变万化的状况、遇到突发险情怎样处置，驾校教练并不会完完整整地告诉你，导航给定的最优路线也未必能告诉你，前方会发生什么事情。

比如引起舆论关注的望城高速事故路段，曾经在2019年被湖南省高速公路交通警察局列入了年均发生3次以上团雾的高速公路路段。

而常在冬春两季发生的团雾往往是高速公路上最常见的“杀手”，一遇上能见度会骤降至几十米甚至是十几米，留给驾驶员反应的时间只有短短的几秒钟。

雨雾天气驾车出行，必须要打醒十二分精神。/图虫创意

即便导航上有车友互助播报的功能，但提示往往都在接近事发路段时才播报，车到了跟前才能知晓，再去做出决策改变行车路线，显然为时已晚。

汽车变得越来越智能、高端，导航精度越来越准确，都不是取代高速行车时应该保持高度专注的基本准则的理由；而在高速公路上各行其道、文明驾驶，更应该是任何一个会开车的人必备的基本素质。

提前预判可能会出现的状况，遇到险情保持冷静克制，出事之后及时撤离到安全地带，这是减少交通事故发生最有效的方法，也是所有驾车人都应该牢记的基本常识。

人们真正应该享受的“车轮上的生活”，理应是每一次开车出发之后的平安到达。

“安全才能回家”，才不是一句假大空的话。/图虫创意

作者| 良豪

编辑| 晏非

校对 | 赖晓妮

排版 | 顾朴

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