奔驰EQC主刹报警系统失灵？厂家召回更换电机又添“新伤”

日前，保定的李先生反映，2021年1月，他在保定之星奔驰4S店购买了一台EQC纯电车，提车后的返程路上，主动刹车报警系统就出现了问题，当时他并未在意，没想到，之后这一情况不断出现，维修了多次也没有解决。

而后，因厂家召回问题车辆电机，他的车进行了电机更换，本以为更换了电机，之前出现的报警失灵问题也能一并解决，谁料，旧病未除又出新伤，电机又开始出现了异响，在4S店接连更换了4台，也未能完全消除，这让李先生备受煎熬。他与4S店多次沟通退车，然而至今未得到满意答复。事情究竟是怎样的？记者进行了调查。

■讲述：

(资料图)

“我是在2021年1月25日买的车，原价57万，优惠完之后48.5万，提车回去的路上，就出现了主动刹车系统无故报警的情况。“李先生回忆说，因为是新车，他以为是偶然事件并未在意，但没想到，这一情况经常出现，觉得有问题的他联系了4s店。“4S店的解释就是，车前有雾气或是摄像头有异物，给车升级过系统、换过模块，但还是没有解决。”他说。

2022年4月24日，在保定107国道上行驶时，李先生与前车追尾，当时本该主动报警并刹停的系统没有作出任何反应，这让李先生更为恼火。“我从买车后，就没有享受到过这项功能，该报警的时候反倒不报警了！”他告诉记者，事故发生后，因他追尾被判全责，这让他萌生了退车的想法，并立即联系了4S店。“当时4S店承诺修好，否则可以退车，也就好了一个月吧，车就又出问题了。”他说，之后他开始跟4S店沟通退车。

沟通期间，奔驰厂家发布了公告：自2022年8月15日起，召回生产日期在2018年11月30日至2021年12月15日期间的部分EQC电动汽车，共计10104辆。召回原因：“由于电动驱动模块制造偏差，本次召回范围内部分车辆电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足，导致冷却液渗漏。”李先生也收到通知，他的车被召回换新电机。

但没想到的是更换电机后，每次踩油门的时候都有异响传出。“当时4S店解释说，异响是从电机里发出的，说可以再换一次电机。”然而，让李先生有些“抓狂”的是，从2022年10月到2023年2月份，4个月的时间，他更换了4次电机，异响仍未完全消除。

“换第4台电机后，发动机异响声是小了，但还是能听到。”李先生说，因为频繁更换电机，他说自己这台原本可以跑200多公里的车，现在只能跑100多公里了，冬天甚至更少。

对于这样的结果，李先生表示很难接受，更坚定了退车的想法。之后，他与4S店多次沟通退车，但他对4S店给出的方案并不满意。“我原价48.5万买的车，要扣除26万左右的折旧费，只能退22万，这不合理。”他说，他的车从刚买就出现了问题，又被更换了几次电机。“这说明这辆车从一开始就有质量问题的，应该全退。”他如是说。

■回应：

事情究竟是怎样的？记者联系了保定之星汽车销售服务有限公司新闻发言人曹颖。她表示，李先生的车因为主动刹车报警问题曾进行过四次维修，后因厂家召回，电机进行过四次更换，而在第四次更换完电机之后，他们曾申请厂家技术人员给该车辆进行了相应技术检测。“当时技术老师的检测结果是：客户的车辆电机运行声音为正常，符合行车条件。”她说。

对于李先生的退车要求，她表示，他们也给李先生提供了退换车方案，但李先生一直未认可。“这台车目前行驶里程系统显示，已经行驶7万多公里，但李先生要求不记里程折旧的退车，这和目前国家规定的三包标准有比较大的差距。”曹颖说，她们也愿意申请国家三包的专家建议和监督，来保证客户的权益，但目前未得到李先生同意，事情还在推进当中。

退换车方案是什么？依据什么而定？对此，保定之星汽车销售服务有限公司售后权益官邢茜表示，他们是按照《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的标准，给李先生计算的折旧费用。“按照相关的规定计算，折合这台车的行驶里程，算下来，这台48.5万的车需要扣取26万左右的折旧费。”

同时，邢茜表示，李先生这台车的行驶里程，按规定已不符合《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》标准，但本着对消费者负责的友好态度，他们愿意在客户承担折旧费的前提下，为客户退车，目前，他们也正在全力跟李先生沟通。

■律师说法：

对于李先生购买的这台奔驰EQC(参数|询价)出现的种种问题，记者也联系到了北京盈科（石家庄）律师事务所的专职律师张伟进行了采访。

对于厂家所提出的扣取26万元的折旧费，张律师认为如果用专业的标准来评判车辆确实还存在故障问题，那么折损扩大的这部分费用理应不需要李先生来承担，需要厂家自行承担。

张律师表示，如李先生所言属实，并且可以提供相关的证据证明，那么可以通过以下三种方式进行维权：1.同4s店相应的主管机构，例如市场监管部门进行协商。2.向消费者权益保护委员会进行投诉，并提供相关证明。3.通过法律诉讼的方式解决处理。（记者 李春炜 实习生 陈希）

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